4.網(wǎng)站優(yōu)化知識(shí)　　網(wǎng)站優(yōu)化被更多人熟知的還是：內(nèi)容為王，外鏈為皇，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，在保證內(nèi)容和網(wǎng)站結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上多建設(shè)網(wǎng)站內(nèi)外鏈，合理布局網(wǎng)站結(jié)構(gòu)，優(yōu)化網(wǎng)站代碼和關(guān)鍵詞分布，最大化的便于搜索引擎抓取。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無幾。

直到目前，所有的分時(shí)租賃平臺(tái)里能夠做到這兩點(diǎn)的，依舊寥寥無幾。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運(yùn)營(yíng)的主要原因，是由于投資款項(xiàng)未能如期到位。李宇回憶，在友友用車的運(yùn)營(yíng)上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。

而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財(cái)務(wù)投資。其次，在網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上，北京共有70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

測(cè)試期的成功給了李宇很大信心。

“我從沒有想過會(huì)有這么一天。事實(shí)上，隨著當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)以及各種社交媒體平臺(tái)、直播平臺(tái)、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)平臺(tái)、知識(shí)分享付費(fèi)平臺(tái)的發(fā)展，完全開放的市場(chǎng)傾向正在變得越來越明顯。

這種模式對(duì)于企業(yè)來說，即高效快速，也節(jié)約了管理、人工與時(shí)間成本。互聯(lián)網(wǎng)的聚合、開放與連接、共享經(jīng)濟(jì)效應(yīng)會(huì)解放出來很多“自由人”。

總的來說，自由職業(yè)顧名思義即不屬于任何組織的人，也就是替自己打工的人。它需要高度自律來確保自身未來更長(zhǎng)遠(yuǎn)的自由并且要自負(fù)盈虧，因此它的持續(xù)性與未來性讓人焦慮。